影響2008年我國汽車企業效益的因素概覽

　　根據中國汽車工業協會的統計數據，2008年1～10月我國汽車工業重點企業（集團）累計完成工業增加值1922.21億元，同比增長3.28%，增速比1～9月減緩了2.22個百分點，低于全國規模以上工業企業工業增加值增速（14.40%）11.12個百分點。1～10月汽車工業重點企業（集團）累計實現主營業務收入10220.79億元，同比增長16.35％，增幅比1～9月回落0.12個百分點；1～10月累計實現利潤總額630.27億元，同比增長7.40％，增幅與1～9月相比回落了9.63個百分點；累計實現利稅總額1193.06億元，同比增長7.46％，增幅與1～9月相比，回落了5.59個百分點。

　　從上述數據可知，2008年1～10月我國汽車工業重點企業（集團）經濟運行增速趨緩，企業盈利水平下滑明顯。分析可知，影響我國2008年汽車企業效益的因素是多方造成的。

　　銷量增幅減緩

　　2008年1～11月，我國汽車產銷分別為870.40萬輛和862.98萬輛，同比分別增長7.98％和8.52％，分別比上年同期回落了14.27個百分點和14.67個百分點。

　　2008年1月南方發生的冰雪災害，最直接的影響就是整個南方地區的汽車物流配送不暢，使得很多汽車企業無法將銷售車型運往相關城市，從而導致被看好的春節購車高峰成為一場泡影。而5月份的汶川地震，則直接導致當地的經銷商銷售幾乎停滯，還造成部分地區的消費能力下降。

　　在地震發生后，人們將關注點轉移到了抗震救災上，造成一些潛在客戶實際購車行為有所減少。應該說，兩次自然災害對汽車市場的影響是比較明顯的。

　　此外，在汶川地震之后，政府出臺了相關縮減公務車采購的政策，也在一定程度上影響著車企在政府采購方面的效益。相關分析人士表示，受上述災害影響，2008年國務院決定國家機關經費開支壓縮5%以用于抗震救災，再加上地方各級政府的相關經費支出減少，這些措施對2008年下半年車市的影響較為明顯。

　　原材料成本居高不下

　　2008年上半年，國內車企紛紛遭遇鋼材、電等原材料不斷上漲的壓力，導致汽車生產成本上升。

　　早在2007年，一場成本上揚的風暴席卷整個汽車制造界，鋼材、橡膠等原材料價格上漲之風在2008年年初越刮越猛。2008年，隨著全球原油價格繼續上漲，由此帶來的石油衍生品，尤其是用于汽車制造的工程塑料和普通塑料制品價格上漲趨勢明顯；而工業堿原料價格的上揚，也導致汽車玻璃的制造成本增加。

　　汽車企業是鋼材的主要用戶，而隨著我國汽車產量的不斷上升，鋼材的消耗也在持續增加。2008年上半年，由于國際鐵礦石上漲帶來的鋼材價格上漲，大幅增加了汽車制造的成本。考慮到相關整車制造企業與鋼企均簽有戰略協議，所采購的鋼材不會簡單按照鋼企所公布的市場價執行，因此汽車企業在2008年原材料采購上增加了不少額外支出。

　　金融危機影響

　　2008年下半年以來，全球的次貸危機引發了金融危機，并導致全球性經濟衰退。身處全球經濟貿易的大環境，國內汽車市場及企業也不可避免地受到一定影響。一些國家金融機構停止資金信貸，使中國汽車出口受到很大阻力，直接的結果就是導致汽車出口企業的應收款項增加。

　　另外，金融危機還減緩了中國的經濟發展速度，降低了國內消費者信心。有調查顯示，24.4%的被調查者在金融危機期間放棄購車計劃并持觀望態度。

　　國際金融風暴在對國內金融市場產生影響后，汽車企業的投資收益也出現下降勢頭。上海汽車即是因為投資收益失敗而導致2008年上半年利潤下滑。根據上海汽車中報顯示，2008年上半年韓國雙龍汽車出現虧損，另外南京汽車也拖累了上海汽車2008年上半年的整體經營業績，導致公司主營利潤同比下降2.54%。而2008年以來中國資本市場的持續下跌，使得上海汽車的相關投資收益出現大幅度縮水，同比下降超過50%，金額高達5億～6億元之巨，由此引發公司利潤總額和凈利潤同比下降29.38%和30.37%。

　　匯率變化影響出口利潤

　　2008年，人民幣的升值給國內車企帶來很大影響。

　　據了解，我國大部分汽車出口產品的利潤率早已降至10%以下，人民幣的升值使自主品牌已經微薄的出口利潤更加難以維系。

　　雖然目前以自主品牌汽車為代表的中國汽車出口保持著較為快速的發展勢頭，但是由于相關汽車企業的產品出口并不以盈利為首要目標，且出口對象多為欠發達國家或經濟體，因此雖然人民幣的持續快速升值并沒有帶來多少負面影響，但是目前在全球范圍愈演愈烈的金融風暴已經導致整體購買力出現明顯下降，形勢開始出現逆轉，由此中國汽車產品未來的出口前景不容樂觀。